對瀝青路面混合料生產(chǎn)企業(yè)的最新調查結果顯示，該行業(yè)通過使用回收材料和節(jié)能的溫拌瀝青技術，在提高美國道路的可持續(xù)性方面取得了持續(xù)的成功。
根據(jù)國家瀝青路面協(xié)會(NAPA)與聯(lián)邦公路管理局(FHWA)合作進行的針對瀝青混合料生產(chǎn)商的最新調查，2015年，美國將7720萬噸以上的回收材料(主要為從舊路和停車場回收的瀝青路面材料和瀝青瓦)用于生產(chǎn)新的瀝青路面混合料。此外，全部瀝青路面混合料的三分之一左右(32.8%)使用了溫拌瀝青技術拌制而成。
2009年，該項調查開始收集來自瀝青路面混合料生產(chǎn)商和各州瀝青路面協(xié)會的年度數(shù)據(jù)，記錄了此后幾年舊料再生和溫拌技術在美國日漸深遠的應用趨勢。在2015年的施工季節(jié)，這項調查進行了廣泛的修改，收集了關于在全國范圍內使用回收瀝青路面材料和瀝青瓦(即Asphalt Shingle，是一種應用于建筑屋面防水的新型屋面材料，全稱為玻纖胎瀝青瓦，因其主要材質為瀝青，故國內一般稱之為瀝青瓦)的補充資料。
在美國，瀝青路面材料的再生利用率比其他材料更高。調查發(fā)現(xiàn)，2015年，超過7400萬噸回收瀝青路面材料(RAP)和190萬噸的回收瀝青瓦(RAS)被用來生產(chǎn)新的瀝青路面混合料;另有700萬噸RAP用作集料、冷拌混合料以及其他道路建設活動。該調查還發(fā)現(xiàn)，在2015年底，美國各地一共有8500萬噸RAP儲備，供將來使用。
和使用原始瀝青粘結劑與骨料相比，僅2015年，回收、循環(huán)使用RAP與瀝青瓦就節(jié)省了26億美元。這有助于控制瀝青路面混合料的成本，從而允許道路擁有者以有限的預算實現(xiàn)更多的道路維護和施工活動。
調查人員還詢問了生產(chǎn)商關于將廢舊輪胎橡膠粉、鋼鐵、高爐渣以及其他廢棄材料用于道路施工的做法。雖然無法計算這部分回收材料在美國全境的使用量，但是根據(jù)受訪者的回答，他們在2015年使用了110萬噸上述材料，成功地生產(chǎn)出800萬噸瀝青路面混合料。
不但回收材料的使用與日俱增，溫拌瀝青技術也因為節(jié)能而得到越來越廣泛的應用。2015年，美國生產(chǎn)了11980萬噸溫拌瀝青混合料，約占瀝青路面混合料總產(chǎn)量的三分之一。和2014年相比，增幅為5%;和2009年第一次統(tǒng)計時相比，增幅達到驚人的614%以上。
溫拌瀝青技術，是通過一系列技術措施使瀝青能在相對較低的溫度下進行拌和與施工，同時保持其使用性能不低于HMA混合料的技術。采用溫拌瀝青技術，可以降低對環(huán)境的影響，提高工作人員的安全保障，并且?guī)砀鞣N施工效益。2009年，聯(lián)邦公路管理局通過“每日必爭”(Every Day Counts)方案，將溫拌瀝青技術列為首批部署的技術之一。
應用溫拌瀝青技術正在變得司空見慣。在美國，有14個州使用溫拌瀝青技術生產(chǎn)過半瀝青路面混合料，其中4個州的比例甚至超過75%。
那么，在中國和各省，每年用于瀝青路面建設的回收材料和溫拌瀝青的數(shù)字又是多少呢?